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《金证研》沪深资本组 映蔚/作者 洪力/编审

自疫情爆发以来，各行各业均受到不同程度上的冲击。尤其此次疫情爆发在春运期间，航空旅行的需求大大下降，对于航空运输业造成的影响，不言而喻。

而这种影响，不会持续很久，在疫情过后，甚至会出现迅速反弹。

一、航空运输业遭疫情重创，“封城”后普跌

因受疫情重创，上市航空公司的股价也难逃震动下跌的局面。尤其自1月23日武汉封城，各地的交通运输增长也呈现疲态。

由于行业的特殊性，航空运输业的业绩季度性较为明显，而国内交通运输行业已上市公司，分别有南方航空、中国国航、东方航空、华夏航空、吉祥航空、春秋航空、海航控股、海控B股、中信海直、山航B、厦门空港等11家。

截至2020年2月17日收盘，相较于2020年1月23日的开盘价，春秋航空区间跌幅为1.47%，吉祥航空区间跌幅为9.16%，山航B区间跌幅为12.32%，中国国航区间跌幅为3.89%，中信海直区间跌幅为6.79%，南方航空区间跌幅为5.62%，东方航空区间跌幅为4.65%，海航控股区间跌幅为8.77%，海控B股区间跌幅为14.64%，华夏航空区间跌幅为1.51%，厦门空港区间跌幅为6.79%。

二、37支基金持有国航，持有市值超15亿元

截至2019年三季度，共有37支基金持有中国国航股份，累计持股数量19,037.4万股，累计持有市值152,298.96万元。

其中，博时央企结构调整ETF、东方红中国优势混合、华夏蓝筹混合(LOF)、华夏红利混合、大成蓝筹稳健5家基金机构，占流通A股比例为1.16%。而华夏蓝筹混合(LOF)、华夏红利混合两支基金同属于华夏基金旗下。

三、28支基金重仓南航，持有市值超10亿元

截至2019年三季度，28支基金持有南方航空股份，累计持股数量16,051.18万股，累计持有市值106,419.33万元。

其中，华夏大盘精选混合、中邮核心成长混合、华夏行业龙头混合、华夏蓝筹混合(LOF)、华商盛世成长混合、广发聚富混合、华商策略精选混合、广发多策略混合8家机构，占流通A股比例合计为1.75%。

值得一提的是，华夏基金旗下的华夏大盘精选混合、华夏行业龙头混合、华夏蓝筹混合(LOF)这3支基金，持有南方航空股份；广发基金旗下的广发聚富混合、广发多策略混合这2支基金，持有南方航空股份；华商基金旗下华商盛世成长混合、华商策略精选混合2支基金持有南方航空股份。

四、39支基金重仓春秋航空，持有市值超10亿元

截至2019年三季度，共有39支基金持有春秋航空股份，累计持股数量2,530.74万股，累计持有市值107,043.65万元。

其中，九泰锐益定增混合、广发聚富混合、广发多策略混合、东方阿尔法精选混合A、圆信永丰双红利A、圆信汇利、国泰金鼎价值混合、圆信永丰优悦生活8家基金机构，占流通A股比例为2%。

值得注意的是，广发聚富混合、广发多策略混合2支基金为广发基金旗下基金，圆信永丰双红利A、圆信汇利、圆信永丰优悦生活3支基金为圆信永丰基金旗下基金。

五、多家基金公司重仓，进入调整期或疫过反弹

截至2019年三季度，11支基金持有东方航空股份，累计持股数量3,007.32万股，累计持有市值15,577.92万元。

其中，广发聚富混合、广发多策略混合、凯石湛混合A、广发睿毅领先混合、中银证券价值精选灵活配置混合5家机构，占流通A股比例合计为0.3%。而广发基金旗下广发聚富混合、广发多策略混合、广发睿毅领先混合这3支基金持有东方航空的股份。

截至2019年三季度，华夏航空累计4支基金持有其股份，分别为广发聚富混合、广发多策略混合、广发睿毅领先混合、招商深证100指数A，累计持股数量896.69万股，累计持有市值8,957.93万元，累计占流通A股比例为4.39%。

其中，广发聚富混合、广发多策略混合、广发睿毅领先混合为广发基金旗下的基金。

截至2019年三季度，共有 15支基金持有吉祥航空股份， 累计持股数量为2,717.06万股，累计持有市值37,142.25万元。

其中，广发聚富混合、广发多策略混合、华宝多策略混合、华商优势行业混合、华夏领先股票、交银主题优选混合、华宝价值发现混合、嘉实惠泽这8支基金，占流通A股比例为1.33%。而广发聚富混合、广发多策略混合系广发基金旗下的基金，华宝多策略混合、华宝价值发现混合为华宝基金旗下的基金。

截至2019年三季度，厦门空港累计有4支基金持有其股份，分别为景顺长城量化精选股票、富国中证红利指数增强、景顺长城沪深300指数增强、国金红利增强，累计持股数量586.36万股，累计持有市值12,389.85万元，累计占流通A股比例为1.96%。

其中，景顺长城量化精选股票、景顺长城沪深300指数增强这2支基金同属于顺境长城基金旗下的。

另外，同花顺iFinD数据显示，截至2019年三季度，海航控股、海控B股、中信海直、山航B并无基金机构持有其股份。

疫情影响之下，航空运输业如何走出“黑天鹅”阴影？关于未来航空运输业的走势，仍众说纷纭。

民航资源网专家林智杰称，疫情爆发，影响最大的行业就是餐饮、电影、旅游和交通业，其中民航业一定是首当其冲。

而北京航空专家王亚男称，中国民航业受疫情影响令部分客流分向其他机场的情况不会持续很久，因为像上海、广州这样的枢纽机场，在亚洲没有其他大型空港能够取代。

根据宏观经济与金融市场评论员尼尔·金伯利的分析，疫情过后中国经济将迅速反弹。

中国人民银行副行长潘功胜表示，“非典”时期扰动的是当年二季度经济增长，三季度经济迅速出现了反弹。所以，疫情缓解以后，中国经济将会迅速企稳，并且前期推迟的消费和投资将会释放，中国经济会出现补偿性恢复。